非四排放标准

已实施两个多月了

有部分人抱着侥幸心理

给设备胡乱加油

结果可想而知

......

图一时省钱

反倒付出了更大的代价

今天康康带大家看一个实际维修案例

一台运行了1256小时的挖机，在多次报故障码3151的情况下沦陷了，服务人员对其进行了一系列的检查：

1

检查发动机机油液位正常，防冻液液位正常，无漏油、漏水现象，尿素液液位正常；

2

检测尿素液含量32.7%（正常，标准31%-34%之间）；

3

连接Insite诊断软件，现行故障代码3151（后处理SCR催化器系统转化效率低）；

4

再生测试未成功，同时又报故障码8523（燃油含硫量高）；

5

检测燃油发现硫含量：2785mg/kg，超标很多（标准是不大于10PPM）；

6

用内窥镜检查SCR系统催化器，未发现开裂。这时，服务人员让用户更换了柴油；

7

删除非线性故障码。更换柴油后试机正常运行8小时后故障再次出现8523故障（燃油含硫量高）。再次取油样检测硫含量：330mg/kg，仍然超标；

8

再次更换柴油，做发动机原地再生，监测显示再生温度正常，试机正常，故障排除！

看了这个案例之后，你还想着胡乱加油来应急吗？这个问题是非四阶段大家会普遍面临的问题，各位用户一定要重视起来哦。

工业四阶段的设备对于燃油硫含量有明确的国标，硫含量不大于10PPM。设备在高硫燃油下运行会产生后处理SCR系统“硫中毒”。轻则设备报故障影响正常使用，重则直接导致SCR系统催化器损坏，需要更换相应部件。到时候图便宜省下的钱可不够换部件哦！

康康提醒大家

非四阶段一定要规范加油

避免造成额外损失哦

养好车 好用车